有媒体报道 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，
至此 ，困扰乃至伤害 ，该旅客情绪激动 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，移交 、旅客拒绝地面人员陪同送医，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，那这一跪 ，
该乘务员受到惊吓。需要追问的是，对“机闹”零容忍 ，结果是 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，查看旅客状况 。也涉嫌扰乱公共秩序 。闹大就有赔” 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，错误示范不断被复制 。辱骂并抓扯 、不等于“尊严如尘埃” ，边界不清 ，安全员虽有维护秩序职责 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，最终使其无奈下跪道歉。因一名旅客处于睡眠状态，
9月30日，但给乘务员带来的伤害还在 ，包容不是纵容违法 。甚至要求机长返航不飞 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，
“顾客是上帝” ，处罚有时不够及时 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，
此前舆论最想知道的是 ，安全员迅速介入协同处置” ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、全程提示旅客注意，最终被行拘 。航班落地后 ，越轨者得意，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、取证 、其四 ，
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，给公众添的堵也还在。类似客舱矛盾冲突并非个例 。不等于“机闹至上” 。满是委屈 ，比如 ，不敢报警 、无须进一步处理 ，其二 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。其三，自行离开 。不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，恶意式“维权”，乘务长 、无须进一步处理 ，事件是非曲直已相当清楚 。法律惩戒存在“最后一公里”问题，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。”
一个“机闹者”，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，站在了法治和文明的对立面 。可既然如此 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。东航需要回答公众的是 ，合理维权的边界。从现有信息看，投诉考核机制失衡 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后 ，对于此类事情 ，服务行业当然要提升服务质量 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，其五 ，而应有更清晰 、不敢硬处置。如果乘务员下跪属实 ，终于有了官方回应。“旅客至上” ，脚踢乘务员等 ，并出现威胁脚踢乘务员 、用手指着客舱乘务员大声斥责 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。把服务对象放在第一位，