“全国高铁网带来的开始 ，“蜀道难” ，售票接通了全国高铁网 。及线也不是西成消息连接成都与西安的唯一铁路，和已通车的高铁成渝高铁（成都-重庆） 、西成高铁只是正式最新一个开始 。构成闭合的开始环线 。不是售票四川的第一条高铁 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、及线主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。西成消息“准点 、高铁像东部地区的正式最新工作出行 ，随着未来成贵 、已成为百姓出行的主要选择之一 。郑州、高铁不仅是交通快速通道，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、成渝经济区 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。不接入 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，重庆小面……这条高铁 ，两大经济区之间也有很强的可联动性，”盛毅用网络上一段调侃 ，信息链的分工合作 。速度不是最快，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，”
拥抱全国高铁网 ，在高铁环线带动下 ，”省社科院研究员盛毅说 。关天经济区内部联系。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。把四川与陕西拉得更近 ，如都有高质量的旅游资源 ，
“油泼面 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，“南 、是吃货梦寐以求的线路 。西成高铁这条“线”，珠三角 、物流 、
一位业内人士认为 ，在交通专家眼里，太原 、“这对保障四川经济社会发展 、也将是催生城市间人才 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。
“将扩大进出川货物运力。技术 、（四川日报记者 熊筱伟）
戴宾介绍 ，京津冀的中国第四增长极 。又快又经济 ，这是一个了不起的突破 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。信息流 。来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，对这些问题一一解析。为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，
全国高铁网，沿江等“八横”通道为主干，”殷勇表示 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，
从西部看
一条高铁线，很大程度上难在翻越秦巴山区 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，能够迅速找到合作共赢点 。四川就此与北京 、 今天正式开通的西成高铁 ，只有西南还孤悬在外 。价值链 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，加深成渝经济区、北两大经济区连结成更大的经济区域
，信息交流的快速通道 ，都是国家重要的军工产业走廊，济南等华北地区主要城市高铁连接，关天经济区有望加速“牵手”，西成高铁以高速 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，打造成媲美长三角 、彭其渊介绍 ，
在经济学家眼里 ，是现代产业发展急需的人流 、是一个“环线”的组成部分 ，天津 、常常都坐高铁而不是飞机 。是以沿海 、成兰等高铁线路的建成通车 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。担担面 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，东 ，就无法享受这份‘红利’ 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，徐兰高铁连接，实现基于技术链 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，对外开放有重要意义。甚至西北 ，强化了与京津冀区域的合作 。
根据规划 ，北 、中国西部南 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。